Amnezia lui Nicolae Robu

În urmă cu aproximativ 10 luni, imediat după ce am lansat acest site, primarul Nicolae Robu desființa și siteul, și pe mine:

„Acel individ care a creat pagina nu înțelege nimic, de fapt, din ce a făcut el. El nu știu ce informații manipulează, este mai mult decât zero. Sistemul acela nu are senzoristică, el ia în seamă numărul de telefoane mobile existente în zona respectivă, cu opțiunea de locație activată… (…) Vom avea la un moment dat o aplicație care va da rezultate din datele noastre, oferite de senzori” (Nicolae Robu)

După 2 săptămâni, edilul-șef a recidivat, atacându-mă frontal:

„Domnule, chiar crezi că-mi pierd vremea cu cineva care nu pricepe nici ce scrie / citează el însuși?! Rămâi în lumea ta, în încântare față de <marea creație>, pt care știi bine că n-ai fi primit notă de trecere nici măcar la un proiect de semestru la AC! Sărbători fericite!” (Nicolae Robu)

Și iată, supriză mare, astăzi primarul tocmai a ieșit public cu o opinie radical schimbată, invitându-și “prietenii” de pe Facebook să viziteze TrafficIndex, pentru a vedea cât de bine se circulă în Timișoara, comparativ cu Cluj-Napoca și Iași. Același site, aceeași metodologie de analiză a traficului, dar de data asta pe placul lui.

noul-robu

Vă dați seama cât de bine s-ar circula în Timișoara dacă, în loc să îi numească mereu “hateri” pe cei care nu-i aprobă măsurile, stimabilul domn Robu ar lua în mod contructiv sugestiile venite de la timișoreni? De exemplu:

  • să fluidizeze traficul folosind giratorii și sensuri unice, în loc să împânzească orașul cu noi semafoare
  • să pună accentul pe scoaterea traficului afară din oraș, de exemplu să facă pasajul de la “Solventul”, în loc să închidă, simultan, 2 din cele 8 treceri ale căii ferate din Timișoara (sufocând astfel, orașul)
  • să modernizeze transportul în comun din oraș (un articol foarte bun pe această temă)
  • să nu mai cheltuiască aiurea banii publici (de exemplu, cumpărând cu aproape 2 mil euro, celebrele vaporașe, aflând doar ulterior că acestea nu se pot folosi pe Bega…); să amintesc și de minibusurile pentru turiști ?
  • să găsească soluții legale, nu soluții ilegale, anulate după câteva zile
  • să găseasc soluții pentru înlocuirea traficului auto cu folosirea bicicletelor. Cum să folosești bicicleta când nu ai piste bune și destule?

Din păcate, nimic din aceste lucruri nu îl sensibilizează pe primar, el rezonează doar la osanalele Yes-men-ilor din subordinea sa 🙂

 

Trafic record: TCI 206 în Timișoara

Astăzi, în prima zi de școală (dupa ce vacanța “regulamentară” a fost prelungită cu 2 zile, 9-10 ianuarie), în Timișoara s-a atins un nou record de trafic, de când am început monitorizarea .  TCI 206

2017-01-11_11-15

Din păcate, acest eveniment a avut loc, deși în Timișoara a nins destul de puțin (stratul de zăpada are maxim 10 cm), în comparație cu celelalte orașe monitorizate, unde a nins abundent:

București, astăzi…

masini

Dar să rămânem optimiști: au mai rămas doar 3 săptămâni până la data în care, conform primarului, circulația din Timișoara va fi impecabilă 😀

 

 

Unda verde, varianta New York

Un șofer a reușit să prindă 240 de semafoare pe verde, consecutiv! Într-un oraș cu 8.5 milioane de locuitori (Ney York, supranumit și The City That Never Sleeps)! Virând de nenumărate ori, nu doar în linie dreptă! Mergând pe unde a avut chef, nu doar pe direcțiile “omologate” de primar!

Wow!

Mai multe detalii, aici.
Îi mulțumesc lui Florin Idita pentru link 🙂

Argumentul Uber

Din păcate, astăzi am dus mașina la service, așa că am fost nevoit să găsesc metode alternative de a mă deplasa prin oraș. Mi-am amintit ca am niște călătorii gratis cu Uber, așa ca am decis să-l testez cu propriul meu telefon (îl mai folosisem în alte orașe, dar altcineva avea cont).

Nu știi ce e Uber? E un serviciu de transport foarte popular în “lumea civilizată”. E destul de controversat (șoferii sunt amatori, nu au autorizație de transport persoane), însă e foarte comod: aplicația de mobil e super, vezi dinainte aproximativ cât vei plăti, de unde vine mașina, plătești cu cardul instantaneu, etc.

Zis și făcut, așa că m-am întors de la service la birou cu Uber. Iar când am ajuns la birou, surpriză: Uber imi trimisese deja rezumatul călătoriei, inclusiv durata ei și distanța parcursă. Și atunci m-a lovit revelația: și Uber știe multe despre traficul din Timișoara, ce-ar fi să îl testez mai mult. Așa că am mai făcut încă 2 drumuri, tot cu Uber.

Iată cele 3 călătorii. Atenție, ora marcată de Uber cu verde este ora la care am solicitat cursa, nu ora la care aceasta a început (Uber fiind în oraș de doar 2 săptamâni, uneori e greu să prinzi o mașină).

uber1 uber2 uber3
Cursă la ora ~15
4.02 km în 11:21 min
Viteza medie: 21.2 km/h
Cursă la ora ~18
1.58 km în 08:30 min
Viteza medie: 9.03 km/h
Cursă la ora ~19
4.07 km în 21:42 min
Viteza medie: 11.25 km/h

Cred că se vede destul de clar cât de rău se circulă la orele de vârf, comparativ cu mijlocul zilei 🙂 Evident, mă îndoiesc că astfel de argumente sunt suficient de fiabile pentru primar, care pune la îndoială și fiabilitatea datelor de la Google …

Dacă vrei să încerci și tu Uber, accesează acest link, și prima cursă va fi gratis (maxim 15 lei). Apoi trimite-mi sumarul cursei, să vedem la ce oră și cu ce viteză ai circulat. Enjoy! 🙂

Bula primarului Nicolae Robu

Important: aceasta nu este o postare politică. Faptele politice despre care se scrie sunt doar cu scop demonstrativ, pentru a argumenta o idee.

În urmă cu o săptămână, primarul Nicolae Robu anunța, încrezător pe Facebook: PNL va obține în Timișoara 45% din voturi, iar el însuși, desigur, are o popularitate chiar și mai mare: 76%!

robu45

Iar apoi au venit rezultatele alegerilor, pe care le știm deja: PNL a obținut in Timișoara doar puțin peste 25%, aproape jumătate din cât credea primarul.

Nu doresc să comentez rezultatul în sine (am făcut-o pe Facebook, dacă e cineva curios), vreau doar să remarc discrepanța uriașă între ce crede primarul că se întamplă în oraș și ceea ce se întâmplă in realitate!

Pentru că exact aceeași discrepanță este și in ceea ce privește traficul din Timișoara: primarul anuntă, în fiecare săptămână, noi unde verzi, anunță chiar că taximetriștii îi dau dreptate, dar, în realitate, îmbunătățirea traficului în oraș este infimă, iar șoferii sunt exasperați din cauza asta…

Are doar două variante: ori revine cu picioarele pe pământ, admite problema și caută soluții, ori… trezirea la realitate va fi la fel de dură, la alegerile locale următoare! Sau, poate, mai devreme…. primarul se poate demite prin referendum 🙂

robu

sursa foto: Tion

Schimbare de macaz la Primăria Timișoarei?

După ce, în urmă cu aproape 2 saptămâni, primarul Timișoarei desființa acuratețea TrafficIndex…

„Acel individ care a creat pagina nu înțelege nimic, de fapt, din ce a făcut el. El nu știu ce informații manipulează, este mai mult decât zero. Sistemul acela nu are senzoristică, el ia în seamă numărul de telefoane mobile existente în zona respectivă, cu opțiunea de locație activată… (…) Vom avea la un moment dat o aplicație care va da rezultate din datele noastre, oferite de senzori” (Nicolae Robu)

… iată că astăzi, 9 decembrie 2016, o opinie diametral opusă este emisă de city-managerul Robert Kristof:

“Folosind ca punct de referință indicele de trafic TCI al website-ului trafficindex.org, care reflectă cât de fluent este traficul din diverse orașe(modul de calcul al indicelui este explicat aici: http://www.trafficindex.org/how-it-works/), am comparat traficul din Timișoara cu cel al orașelor din România cu peste 300.000 locuitori și anume: București, Iași și Cluj Napoca. Astfel, dacă ne uităm pe graficele din ultima lună, Timișoara stă cel mai bine ca și trafic dintre orașele amintite mai sus.” (Robert Kristof). Click pe poza pentru textul integral:

kristof

Salut această opinie și aștept ca și primarul să admită că aceste grafice sunt de încredere. Voi reveni cu grafice și mai interesante, referitor la orașele menționate și la evoluția traficului în Timișoara, înainte și dupa 1 noiembrie 2016.

Pănă atunci, să nu uitam că scopul celor 6+ milioane euro investite în proiectul “Unda verde” este îmbunatățirea traficului, și nu doar constatarea că “la alții e mai rău”. E, totuși, un început…

UPDATE: răspunsul primarului, pe același thread. Orice comentariu este de prisos… Curat liberal primar avem…

kristof2

 

Unda nu-prea-verde

După ce primarul Timișoarei, domnul Nicolae Robu, a anunțat, cu mândria-i caracteristică, un nou tronson cu undă verde (bd Liviu Rebreanu), m-am decis să testez și eu acest tronson, dar în sens invers (de la AEM către Calea Șagului).

Am prins o secvență de undă verde absolut halucinantă:
ball-greenball-redball-redball-greenball-redball-greenball-greenball-greenball-redball-redball-green

Am făcut testul marți, 29 noiembrie, la ora 22:45, când traficul era extrem de liber. Am folosit viteza recomandată de primar, 50km/h. Totuși, datorită celor 5 semafoare (din 11) pe roșu, deplasarea a durat 9 minute, deci cu 50% mai mult decât cele 6 minute făcute de primar.

Acum mă aștept ca primarul să ne explice că “unda verde e setată doar într-un sens”. Dar, domnule primar, oamenii circulă, pe acest bulevard cu 4 benzi, în ambele direcții! Cei care locuiesc in Șagului / Dâmbovița, dar lucrează în Buziașului / Soarelui merg la lucru, dar, ați ghicit!, se întorc și acasă. În plus, cei care tranzitează orașul, venind dinspre Lugoj și mergând spre Reșița / Belgrad, tot pe acolo circulă! Și atunci, nu e normal, de bun simț chiar, ca unda verde să funcționeze în ambele sensuri?!

Sau, am putea să aflăm, cu stupoare, că acest “sistem de semafoare inteligente” pe care s-au cheltuit 6 mil euro, a fost gândit să asigure “undă verde cu sens unic”, urmând ca, pentru asigurarea undei verzi și pe celălalt sens, să mai fie necesari alți bani cheltuiți? Nimic nu m-ar mai surprinde…

Pănă una-alta, primarul anunță un nou termen: la 1 februarie ar trebui ca unda verde să fie în totalitate funcțională, în întregul oraș. Vom vedea…

Acuratețea graficelor Traffic Index

În urmă cu câteva zile, primarul Timișoarei declara în presa locală :

„Acel individ care a creat pagina nu înțelege nimic, de fapt, din ce a făcut el. El nu știu ce informații manipulează, este mai mult decât zero. Sistemul acela nu are senzoristică, el ia în seamă numărul de telefoane mobile existente în zona respectivă, cu opțiunea de locație activată… (…) Vom avea la un moment dat o aplicație care va da rezultate din datele noastre, oferite de senzori”

În primul rând, îl contrazic principial, ca inginer, și ca fost elev al său! Any data is better than no data! Pentru că exact asta oferă primarul după ce s-au cheltuit 6 milioane de euro: no data!

Apoi, îl contrazic cu date fresh, de astăzi, din Timișoara. Așa cum a relatat presa, în Timișoara s-au desfășurat repetiții pentru ziua națională a României. Închizându-se, cu această ocazie, mai multe artere, circulația în centrul orașului a fost paralizată. Iar acest fapt nu a întârziat să se reflecte pe datele Google Maps și, automat, pe TrafficIndex.

ti1

În general, traficul în centrul orașului (linia mov) e cu 0-50% mai aglomerat decât in orașul în ansamblu. Astăzi însă, valoarea TCI pentru centrul orașului a fost cu 93% (!!!) mai mare decât valorea TCI pe întregul oraș.

Imaginile capturate folosind Google Maps, cu layerul Traffic, sunt mai mult decât edificatoare:

Luni, 28.11.2016, ora 12:00 Marți, 29.11.2016, ora 12:00
ti2 ti3

Zona de la Pasajul Michelangelo, de obicei liberă la această oră, a fost astăzi impracticabilă. La bastion, circulație închisă (alb pe hartă). Exemplele pot continua, si sunt sustinute si de imaginile postate pe grupul (privat) Info Trafic Timis.

Acestea fiind spuse, aștept în continuare transparentizarea monitorizării traficului din Timișoara. Dacă Google Maps nu e de încredere, să prezinte primarul date mai exacte!