Amnezia lui Nicolae Robu

În urmă cu aproximativ 10 luni, imediat după ce am lansat acest site, primarul Nicolae Robu desființa și siteul, și pe mine:

„Acel individ care a creat pagina nu înțelege nimic, de fapt, din ce a făcut el. El nu știu ce informații manipulează, este mai mult decât zero. Sistemul acela nu are senzoristică, el ia în seamă numărul de telefoane mobile existente în zona respectivă, cu opțiunea de locație activată… (…) Vom avea la un moment dat o aplicație care va da rezultate din datele noastre, oferite de senzori” (Nicolae Robu)

După 2 săptămâni, edilul-șef a recidivat, atacându-mă frontal:

„Domnule, chiar crezi că-mi pierd vremea cu cineva care nu pricepe nici ce scrie / citează el însuși?! Rămâi în lumea ta, în încântare față de <marea creație>, pt care știi bine că n-ai fi primit notă de trecere nici măcar la un proiect de semestru la AC! Sărbători fericite!” (Nicolae Robu)

Și iată, supriză mare, astăzi primarul tocmai a ieșit public cu o opinie radical schimbată, invitându-și “prietenii” de pe Facebook să viziteze TrafficIndex, pentru a vedea cât de bine se circulă în Timișoara, comparativ cu Cluj-Napoca și Iași. Același site, aceeași metodologie de analiză a traficului, dar de data asta pe placul lui.

noul-robu

Vă dați seama cât de bine s-ar circula în Timișoara dacă, în loc să îi numească mereu “hateri” pe cei care nu-i aprobă măsurile, stimabilul domn Robu ar lua în mod contructiv sugestiile venite de la timișoreni? De exemplu:

  • să fluidizeze traficul folosind giratorii și sensuri unice, în loc să împânzească orașul cu noi semafoare
  • să pună accentul pe scoaterea traficului afară din oraș, de exemplu să facă pasajul de la “Solventul”, în loc să închidă, simultan, 2 din cele 8 treceri ale căii ferate din Timișoara (sufocând astfel, orașul)
  • să modernizeze transportul în comun din oraș (un articol foarte bun pe această temă)
  • să nu mai cheltuiască aiurea banii publici (de exemplu, cumpărând cu aproape 2 mil euro, celebrele vaporașe, aflând doar ulterior că acestea nu se pot folosi pe Bega…); să amintesc și de minibusurile pentru turiști ?
  • să găsească soluții legale, nu soluții ilegale, anulate după câteva zile
  • să găseasc soluții pentru înlocuirea traficului auto cu folosirea bicicletelor. Cum să folosești bicicleta când nu ai piste bune și destule?

Din păcate, nimic din aceste lucruri nu îl sensibilizează pe primar, el rezonează doar la osanalele Yes-men-ilor din subordinea sa 🙂

 

Unda nu-prea-verde

După ce primarul Timișoarei, domnul Nicolae Robu, a anunțat, cu mândria-i caracteristică, un nou tronson cu undă verde (bd Liviu Rebreanu), m-am decis să testez și eu acest tronson, dar în sens invers (de la AEM către Calea Șagului).

Am prins o secvență de undă verde absolut halucinantă:
ball-greenball-redball-redball-greenball-redball-greenball-greenball-greenball-redball-redball-green

Am făcut testul marți, 29 noiembrie, la ora 22:45, când traficul era extrem de liber. Am folosit viteza recomandată de primar, 50km/h. Totuși, datorită celor 5 semafoare (din 11) pe roșu, deplasarea a durat 9 minute, deci cu 50% mai mult decât cele 6 minute făcute de primar.

Acum mă aștept ca primarul să ne explice că “unda verde e setată doar într-un sens”. Dar, domnule primar, oamenii circulă, pe acest bulevard cu 4 benzi, în ambele direcții! Cei care locuiesc in Șagului / Dâmbovița, dar lucrează în Buziașului / Soarelui merg la lucru, dar, ați ghicit!, se întorc și acasă. În plus, cei care tranzitează orașul, venind dinspre Lugoj și mergând spre Reșița / Belgrad, tot pe acolo circulă! Și atunci, nu e normal, de bun simț chiar, ca unda verde să funcționeze în ambele sensuri?!

Sau, am putea să aflăm, cu stupoare, că acest “sistem de semafoare inteligente” pe care s-au cheltuit 6 mil euro, a fost gândit să asigure “undă verde cu sens unic”, urmând ca, pentru asigurarea undei verzi și pe celălalt sens, să mai fie necesari alți bani cheltuiți? Nimic nu m-ar mai surprinde…

Pănă una-alta, primarul anunță un nou termen: la 1 februarie ar trebui ca unda verde să fie în totalitate funcțională, în întregul oraș. Vom vedea…

Acuratețea graficelor Traffic Index

În urmă cu câteva zile, primarul Timișoarei declara în presa locală :

„Acel individ care a creat pagina nu înțelege nimic, de fapt, din ce a făcut el. El nu știu ce informații manipulează, este mai mult decât zero. Sistemul acela nu are senzoristică, el ia în seamă numărul de telefoane mobile existente în zona respectivă, cu opțiunea de locație activată… (…) Vom avea la un moment dat o aplicație care va da rezultate din datele noastre, oferite de senzori”

În primul rând, îl contrazic principial, ca inginer, și ca fost elev al său! Any data is better than no data! Pentru că exact asta oferă primarul după ce s-au cheltuit 6 milioane de euro: no data!

Apoi, îl contrazic cu date fresh, de astăzi, din Timișoara. Așa cum a relatat presa, în Timișoara s-au desfășurat repetiții pentru ziua națională a României. Închizându-se, cu această ocazie, mai multe artere, circulația în centrul orașului a fost paralizată. Iar acest fapt nu a întârziat să se reflecte pe datele Google Maps și, automat, pe TrafficIndex.

ti1

În general, traficul în centrul orașului (linia mov) e cu 0-50% mai aglomerat decât in orașul în ansamblu. Astăzi însă, valoarea TCI pentru centrul orașului a fost cu 93% (!!!) mai mare decât valorea TCI pe întregul oraș.

Imaginile capturate folosind Google Maps, cu layerul Traffic, sunt mai mult decât edificatoare:

Luni, 28.11.2016, ora 12:00 Marți, 29.11.2016, ora 12:00
ti2 ti3

Zona de la Pasajul Michelangelo, de obicei liberă la această oră, a fost astăzi impracticabilă. La bastion, circulație închisă (alb pe hartă). Exemplele pot continua, si sunt sustinute si de imaginile postate pe grupul (privat) Info Trafic Timis.

Acestea fiind spuse, aștept în continuare transparentizarea monitorizării traficului din Timișoara. Dacă Google Maps nu e de încredere, să prezinte primarul date mai exacte!